Review laptop Asus ROG G751JY-DH71 terbaru

NVIDIA baru GTX 980M dan GTX 970M GPU ponsel paling mengesankan datang tahun. Masing-masing menawarkan dorongan signifikan dalam kinerja dari pendahulunya tanpa upping kekuasaan menarik. Musim liburan 2014 terlihat seperti itu akan menjadi waktu yang tepat untuk membeli laptop game baru.

GPU adalah salah satu elemen dari secara keseluruhan yang lebih besar, namun, dan kuat hardware seperti ini layak untuk diisi di rig yang sangat baik. Untuk itu, Asus pasang GTX 980M dengan ROG G751JY-DH71, yang terbaru dalam garis Republik gamer populer perusahaan.

Satu melihat spesifikasi membuat jelas bahwa laptop ini berarti bisnis. Nvidia chip bergabung dengan Intel Core i7 quad-core CPU, dan 24GB RAM. Penyimpanan ditangani oleh sepasang drive, salah satunya adalah SSD. Asus juga telah ditempelkan pada berbagai tambahan yang diharapkan akan menetapkan G751JY terpisah dari kerumunan.

Ini harus gaming notebook Anda berikutnya?

Republik gamer line selalu telah memeluk minimalis hitam matte estetika yang berlawanan dengan flash yang ditawarkan oleh pesaing seperti Alienware. Hal ini masih berlaku dengan G751JY, tetapi Asus telah menempatkan lebih banyak usaha untuk membuat sistem yang unik.

Asus G751JY menarik, dibangun dengan baik, kuat dan relatif tenang.
Sebuah aksen logam dengan logo LED merah sekarang menghiasi tutup, ventilasi knalpot memakai sama percikan warna, dan bawah sistem memiliki desain berlapis yang tidak biasa yang membuat notebook ini lebih tipis di pusatnya.

Sementara ini menggabungkan semua untuk membedakan sistem dari pesaingnya, Asus belum melompat hiu. Estetika secara keseluruhan tetap tenang dan akan banding untuk gamer yang menginginkan sebuah sistem yang matang, utilitarian. Plus, seperti dengan model masa lalu, notebook ini tidak menolak pekerjaan baik sidik jari dan goresan kecil.

Banyak konektivitas dikemas menjadi laptop ini gemuk panggul. Ada empat port USB 3.0 dan Thunderbolt didukung melalui DisplayPort jack. Opsi video lainnya termasuk HDMI dan VGA. Audio output tersedia melalui mikrofon individu, headphone, dan S/PDIF Port. Ethernet putaran keluar koneksi fisik. Pilihan nirkabel termasuk Bluetooth 4.0 dan 802.11ac Wi-Fi.
Keyboard besar, tetapi dengan satu kesalahan aneh

Mengetik pada G751JY adalah kenikmatan karena desain siku keyboard. Tepi depan lebih rendah daripada belakang, yang mendorong posisi pergelangan tangan yang lebih nyaman di palmrest. Kunci merasa sangat baik juga, tata ruang yang lapang dan perjalanan kunci yang signifikan.

Sentuhan typists akan merasa seperti di rumah, tetapi mereka yang mencari dan mematuk di kunci akan memiliki masalah dengan keyboard backlit merah. Backlight sendiri menawarkan tiga opsi kecerahan, dan bekerja dengan baik. Namun, ketika lampu latar dimatikan, huruf-huruf merah pada setiap tombol sangat sulit untuk membaca. Hal ini akan memaksa pengguna untuk menjaga backlight, apakah mereka ingin atau tidak. sejujurnya tulisan tekno adalah sebuah website yang mempunyai berita tekno

Asus telah makan sejumlah fungsi kustom ke keyboard. Kebanyakan terletak di atas kiri, di atas baris fungsi. Di sini Anda akan menemukan tombol satu-sentuh perekaman, jalan pintas uap dan tiga tombol disesuaikan makro. Ada juga jalan pintas untuk laptop Game Center di numpad. Game Center adalah sebuah panel yang digunakan untuk mengakses berbagai opsi, termasuk tombol makro.

Touchpad besar, yang mengukur hampir 5 inci dan 2 dan setengah inci tinggi, menyediakan banyak ruang untuk gerakan. Itu baik, karena layar sentuh tidak tersedia di sini. Tombol kiri/kanan individu disertakan, dan menawarkan sejumlah perjalanan. Gamer akan ingin menggunakan mouse, tentu saja, tetapi sistem ini menyenangkan untuk menggunakan tanpa mouse ketika Anda tidak bermain.
Pajangan yang menyilaukan baik

selain itu cara memperbaiki memori yang rusak Pada pandangan pertama, layar G751JY 1080p tampaknya layar run-of-the-mill. Kualitas gambar tidak terlihat sangat tajam, dan warna tidak bersemangat. Setelah kita menghabiskan lebih banyak waktu dengan itu, namun, kami datang untuk menghargai layar terlihat realistis. Itu tidak ambil mata, tapi baik mencari permainan seperti Battlefield 4 membuat warna yang akurat dan kontras kuat yang jelas jelas, serta laptop murah juga

Tujuan pengujian menunjukkan bahwa tampilan dapat menangani 93 persen sRGB, dan 71 persen dari AdobeRGB. Ini juga mempertahankan rasio kontras 650:1. Hasil ini lumayan. Pesaing seperti Alienware 17 menawarkan gamut sedikit lebih lebar, tetapi rasio kontras yang lebih rendah.

review Kia Cadenza bagian 5

Sedangkan Cadenza dapat membawa dirinya untuk berhenti penuh, itu hanya akan melakukannya ketika sensor mendeteksi objek yang fisik di depannya, yang berarti tanda berhenti dan lampu merah merupakan tanggung jawab pengemudi. Dan sementara ACC dapat digunakan dalam beberapa skenario mengemudi, itu alami paling cocok untuk kota dan jalan raya mengemudi di mana hampir selalu ada mobil di depan Anda. Kami tidak pada titik di mana mobil konsumen benar-benar bisa anda kendarai sendiri, tetapi jika Cadenza adalah indikasi, itu adalah bahwa kita menenggak bersama untuk memenuhi tujuan itu pernah jadi cepat.
Rock 'tubuh yo

Gaya dan bakat menghitung untuk banyak di dunia otomotif. Kami suka berpikir kita membuat keputusan berdasarkan murni, pikiran rasional (dan mungkin sebagian dari kita lakukan) namun sebagian besar mobil adalah pemenang karena mereka membuat panggilan emosional untuk sopir dan panggilan yang biasanya dibuat dalam bentuk mobil ... baik ... bentuk.

Jika Anda telah melihat Cadenza pada spot iklan atau bahkan dalam gambar di atas, Anda tahu bahwa itu mobil tampak hebat. Apa yang Anda mungkin tidak tahu adalah bahwa - seperti saya - Cadenza terlihat lebih baik secara pribadi. Semacam persilangan antara Audi dan baru bahasa desain Kodo ditampilkan di Mazdas terbaru, meskipun kurang derivatif dari Hyundai Genesis dan Equus statelier. Pikir kita tidak akan melihat, Hyundai?

Ini mewah, drive relatif baik meskipun desain front wheel drive, dan bahkan dapat beroperasi setengah mandiri.

Tidak, apa yang kita miliki di sini adalah mobil tampak hebat yang terus mendorong amplop untuk Kia. Ini jauh dari eksentrik, tapi itu jauh dari econo-kotak tua Kia memproduksi baru-baru ini enam tahun yang lalu. Sejujurnya itu tidak benar-benar terlihat seperti Kia, dan Anda akan sulit ditekan untuk mengatakan tanpa badging tersebut. Di sinilah kepala Kia Peter Schreyer pantas banyak kredit untuk menanamkan keanggunan Eropa dengan bentuk mobil.

review Kia Cadenza bagian 4

Mengendarai Burnside dan melewati oleh berkemah Corolla di lajur kiri memicu Cadenza itu Blind Spot Detection (BSD), yang akan diteruskan ke komputer onboard mobil melalui serangkaian sensor menghadap ke belakang. Sensor ini menyapu bagian belakang dan blindspots mobil dan menerangi ikon kecil di pengemudi dan penumpang sisi cermin.
2014 Kia Cadenza sopir eksterior sisi cermin makro

The Cadenza juga paket Kia pertama kalinya Lane Departure Warning System (LDWS), yang menggunakan sensor yang sama dengan memperingatkan terhadap perubahan jalur berbahaya saat mobil melayang di blind spot Anda. Ketika ini terjadi, sebuah bunyi isyarat suara dan visual dipancarkan.

Tapi apa yang benar-benar akan mengubah kepala teknologi tentang 2014 Cadenza adalah mobil yang Cerdas dan Mutakhir Cruise Control (ASCC). ASCC diberi makan oleh menghadap ke depan radar dan sensor ultrasonik yang menyapu daerah langsung di depan mobil, sensor ini menyampaikan informasi ke komputer onboard mobil, mengatakan untuk secara otomatis menjaga jarak tanpa intervensi pengemudi. ASC bahkan akan membawa Cadenza untuk berhenti penuh.

Menyalip teman kita Corolla memberi saya kesempatan untuk benar-benar menguji itu saat aku jongkok di belakang didukung F150. Mengaktifkan ASCC dicapai dengan hanya menekan tombol 'cruise' yang terletak di roda kemudi.
2014 Kia Cadenza interior kontrol kemudi kanan makro

Ketika terlibat, yang Cadenza secara otomatis mengatur kecepatan jelajah pada kecepatan saya bepergian. Satu-satunya peringatan di sini adalah bahwa mobil harus bepergian lebih cepat dari 5 mph untuk menendang. Tombol lain dengan ikon mobil dan beberapa baris di bawahnya memungkinkan saya untuk mengatur berapa jarak saya ingin tetap antara saya dan F150, dan panggil kecil yang terletak di dekat yang membuatku meningkatkan dan menurunkan ambang batas kecepatan saya secara manual. Dari sini, saya bisa duduk kembali, memejamkan mata, dan tidur siang sementara Cadenza dilakukan otomotif orkestra sans driver-nya. Yah, tidak benar-benar - tapi hampir!

review Kia Cadenza bagian 3

Termasuk dengan 2014 Cadenza baru sistem UVO eServices Kia, yang menyediakan bantuan dan kendaraan pinggir jalan diagnostik gratis melalui smartphone dipasangkan. Memasangkan saya Windows 8 Phone adalah snap, dan sekali dipasangkan mendapatkan aplikasi musik internet saya untuk menjalankan cepat dan tidak sakit. Navigasi adalah fitur standar dan itu salah satu sistem yang lebih baik di jalan hari ini. Selain menjadi responsif, layar LCD 8 inci yang jelas dan membuat tampilan fitur berguna seperti laporan lalu lintas hidup mudah.

Mengingat itu adalah hari yang hangat di bulan Juni, aku tidak repot-repot dengan kemudi atau kursi kontrol dipanaskan tapi mata saya, diikuti oleh telapak tangan berkeringat saya, dengan cepat melesat ke tombol duduk berventilasi yang Cadenza ini. Saya tidak yakin mengapa, tapi Kia dan sepupu perusahaan Hyundai memiliki kebiasaan menawarkan ventilasi tempat duduk untuk driver saja, dan Cadenza tidak melakukan apapun untuk uang tren itu. Namun, itu adalah tambahan yang indah dan sentuhan kecil yang membantu membedakan 2014 Cadenza sebagai korban yang lebih terkenal.

Sentuhan lain termasuk panoramic sunroof cantik dan diterangi kusen sisi yang bercahaya merah, yang semuanya membantu membumbui kabin lebih jauh, sementara kabin teduh belakang elektronik menambah getaran high-end.

Menempatkan tangan saya pada dibalut kulit shifter dan bergerak mundur membawa pada Cadenza itu spion display kamera dan cadangan sistem peringatan. Meskipun tidak sebagai full-bodied sebagai yang Anda akan menemukan di sejumlah sedan merek mewah, Cadenza yang melakukan trik berkat layar yang besar, isyarat peringatan, dan garis lintasan.
Sebuah crescendo tech

Escaping garasi dan keluar ke jalan-jalan Rose City memungkinkan saya untuk menguji perkumpulan yang Cadenza tentang driver bantu.

review Kia Cadenza bagian 2

Bagi yang belum tahu, Kia Cadenza 2014 adalah Korea merek pertama sedan mewah penuh pada. Ini adalah spesimen empat pintu yang terlihat baik dari setiap sudut - Aku tahu, bukan sesuatu yang Anda benar-benar digunakan untuk mendengar ketika berbicara tentang Kias tua, tapi kali berubah dan untuk Kia perubahan itu adalah menyambut satu memang. Ini adalah Kia sangat berbeda setelah semua.

Setelah mengambil cepat berjalan-sekitar dari Kia Cadenza, sudah waktunya untuk melompat. Yang paling mengejutkan saya adalah bagaimana halus kabin terasa. Dari mentega putih kulit Nappa memangkas ke berkembang kayu glossy, yang Cadenza adalah seperti apa pun yang pernah saya alami sebelumnya di Kia. Begitu banyak sehingga desainer Kia pantas banyak kredit untuk menuliskan interior yang bersifat fungsional dan bergaya, meskipun satu melihat konsol tengah overstocked dan itu jelas orang-orang desainer yang sama mengalami kesulitan mengangkat pena mereka setelah mereka mulai. Ya, itu sedikit berantakan dengan tombol tapi tidak cukup bahwa aku merasa macet atau kewalahan.

Tentu saja, Cadenza dimaksudkan untuk menjadi sebuah sedan mewah, yang berarti dibutuhkan untuk memuaskan terdalam, keinginan tech tergelap saya. Dan untungnya, itu. Membawa Cadenza untuk hidup hanya butuh menekan sebuah tombol. Terbangun dari tidur, saya bertemu dengan berpadu melodi, pas diberikan nama musik mobil.
2014 Kia Cadenza interior depan dari belakang

Setelah dibangunkan, yang Cadenza memancarkan cahaya hangat dari yang touchscreen 8 inci. Sementara sebagian besar layar sentuh dapat rewel, layar Cadenza adalah mudah digunakan dan merespon dengan baik untuk keran saya. Saya biasanya melakukan sebagian besar dorongan saya sambil duduk di jalan masuk saya di malam hari (tetangga saya memiliki banyak teori gila tentang saya saya yakin) tapi pada hari tertentu batas-batas remang-remang dari garasi parkir ditakuti di kantor DT harus cukup.

Pada malam hari, atau setidaknya dalam gelap, yang Cadenza benar-benar datang untuk hidup. Desainer Kia membuat keputusan menarik untuk menyingkirkan alat analog klaster tradisional, yang berarti segala sesuatu dari speedometer ke rev counter digital. Aku akan melemparkan Kia beberapa poin gaya di sini karena itu adalah pilihan yang benar-benar licin dan salah satu yang memberikan Cadenza a je ne sais quoi tertentu.

Namun, cluster digital - selagi mengagumkan - memiliki kecenderungan untuk tersandung keluar di jalan karena beberapa masalah latency. Menumbuk pedal gas ke dalam karpet mendapatkan mobil terjadi, tetapi tampilan digital memiliki kesulitan menjaga dengan kecepatan. Ini tidak cukup untuk membuang pilihan sistem digital di bawah bus, tapi mungkin mengganggu beberapa puritan.

review Kia Cadenza

Dalam industri film, itu tidak semua yang biasa bagi perempuan untuk berpose telanjang - sering di majalah Playboy - dalam rangka untuk lebih karir mereka. Cindy Crawford melakukannya, Drew Barrymore melakukannya, Charlize Theron melakukannya. Heck, bahkan Sharon Stone melakukannya.

Anda mungkin tidak menyadarinya, tetapi industri otomotif memiliki versi sendiri membiarkan semuanya hang out untuk dianggap serius dan itu disebut "mengembangkan mewah atau mobil yang berorientasi pada kinerja." Hyundai melakukannya dengan Equus, Chrysler melakukannya dengan 300, dan mungkin kurang efektif, Volkswagen mencoba melakukannya dengan Phaeton kembali 2003.and sekarang, giliran Kia, dengan 2014 Kia Cadenza.

Sebuah mobil mewah dari Kia? Tidak mungkin! Ya, mungkin! Dan sebelum Anda pergi memutar mata Anda - seperti setiap orang yang saya sudah bicara dengan sekitar 2014 Kia Cadenza - mengeluhkan dan mengerang bahwa $ 41.000 Kia hanya keluar dari pertanyaan, saya meminta Anda untuk tetap berpikiran terbuka. Karena jika Anda pengalaman dengan 2.014 Cadenza adalah sesuatu seperti saya, satu-satunya hal yang memegang mobil licik ini kembali adalah kurangnya merek cache badge Kia (sayangnya) berlaku untuk kebanyakan konsumen.
dicapai mewah

Aku cukup memicu ketika 2014 Kia Cadenza digulung ke kantor DT. Aku sudah melihat sekilas iklan licin Kia untuk mobil beberapa minggu sebelumnya dan tahu itu tampak seperti cantik. Plus, Anda tahu, sebuah mobil mewah dari Kia? Perusahaan yang sama yang membawa kita Spectra mengerikan dan koma-merangsang Sephia?

... Yang Cadenza adalah menyenangkan, mobil stylish yang bernilai harga tiket masuk.

review Mercedes Benz G550 versi 4

Kami menemukan bahwa kursi depan yang menawarkan penyesuaian melampaui standar maju / mundur dan berbaring posisi-termasuk guling sisi dan beberapa lumbar dan pengaturan headrest elektronik. Area kargo juga salah satu ruang yang lebih besar dalam industri ini, menawarkan bukan hanya kedalaman, tapi juga tinggi badan yang cukup karena kotak-seperti desain SUV. Namun, ruang untuk kaki belakang kiri banyak yang harus diinginkan, dan kami pikir mungkin sudah saatnya senilai Mercedes 'untuk mencukur habis ruang kargo kecil dalam pertukaran untuk kenyamanan penumpang belakang.

Di sekitar kota, G-Wagen menerima campuran pujian dan hinaan. Orang-orang di perkemahan kami memuji nya knalpot catatan dan desain maskulin, sementara sopir Prius menyalahkan kami karena menjadi penyebab ketergantungan bahan bakar Timur Tengah. Kami hanya menarik 13 mpg setelah semua. Konsensus umum adalah bahwa G tidak selalu cantik, tapi faktor yang sejuk membuat alternatif layak untuk lebih populer model Range Rover.
Dibalik Roda

Duduk di G-Wagen mengambil beberapa membiasakan diri, dan heck, bahkan masuk dan keluar memerlukan sedikit usaha. Ini hanya benar-benar tinggi - lebih tinggi dari kebanyakan kendaraan lain di jalan, seperti yang kita menemukan diri kita melihat ke bawah pada truk ukuran penuh dan SUV. Dengan itu dalam pikiran, gunakan langkah-langkah sisi; mereka ada di sana untuk lebih dari sekedar dekorasi. Setelah Anda menaiki G, Anda akan menemukan diri Anda duduk tegak hampir, dan berkat kemiringan tenda, rasanya seperti Anda sedang berdiri di atas jalan, dan Anda dapat melihat lebih dari tempat ini daripada hanya tentang apa pun di jalan.